Die Leiter innerhalb des Kabels ähneln Fahrspuren auf einer Autobahn. Eine Querschnittsfläche von 150 mm² entspricht vier parallel verlaufenden Fahrspuren. Der Gleichstromwiderstand dieser Struktur liegt typischerweise bei etwa 0,124 Ω/km, was einem Energieverlust von etwa 3,7 W pro Kilometer entspricht (berechnet bei 30 A). Interessanterweise schwankt der Widerstandswert mit Temperaturänderungen: Bei jedem Temperaturanstieg um 1 Grad erhöht sich der Widerstand um etwa 0,4 %-ähnlich wie eine Metallfeder, die sich durch Hitze ausdehnt und zusammenzieht.
Die Isolierschicht aus vernetztem Polyethylen (XLPE) fungiert als „intelligenter Schutzanzug“ für die Leiter:
Temperaturbeständigkeit: Hält anhaltend hohen Temperaturen von 90 Grad stand und verträgt kurzzeitige Temperaturspitzen von bis zu 130 Grad.
Isolationsfestigkeit: Weist eine Hochfrequenzspannung von bis zu 3,5 kV/min ohne dielektrischen Durchschlag auf.
Wasserdichtigkeit: Ein Aluminium-{0}}Kunststoff-Verbundband in Kombination mit einer Polyethylenummantelung bildet eine zweischichtige wasserdichte Barriere.
In einer Umgebungstemperatur von 30 Grad beträgt die sichere Strombelastbarkeit dieses Kabelmodells etwa 325 A-, was der gleichzeitigen Stromversorgung von 20 mittelgroßen Industriemotoren entspricht. Bei der praktischen Anwendung müssen jedoch folgende Faktoren berücksichtigt werden:
Bei der Parallelverlegung mehrerer Kabel muss die Strombelastbarkeit um 15 % reduziert werden.
Bei der Installation in Leitungen oder Rohren verringert sich die Strombelastbarkeit-um etwa 20 %.
In Umgebungen mit hohen Temperaturen (50 Grad) ist eine zusätzliche Leistungsreduzierung von 30 % erforderlich.